Несбывшееся.
Дух захватывает при попытке пофантазировать на тему о том, каких бы высот могла достигнуть к настоящему времени российская автомобильная промышленность, не случись девяносто лет назад на русской земле октябрьского переворота.
Что было бы? Какое автомобилестроение возникло бы во все еще консервативной России начала двадцатого века? Ведь, несмотря на всю патриархальность страны, русские инженеры были весьма космополитичны и успешно перенимали едва зарождающийся опыт практически всех без исключения ведущих европейских автомобильных держав – Франции, Италии, Великобритании... Так, например, Евгений Чудаков, возглавивший впоследствии автомобильную отрасль всего СССР, после окончания Московского Высшего Технического Императорского Училища проходил стажировку не где-нибудь, а на самом «Роллс-ройсе».
Да и сами они были, как говаривали в старину, не лыком шиты. Технари из России всегда отличались, как принято выражаться теперь, повышенной креативностью, отлично сочетающейся с «высоким строем мысли», столь характерным для русских интеллектуалов. Высокая требовательность инженеров из России к себе и к своим проектам, вкупе с неограниченными природными богатствами страны, должны были привести к колоссальному развитию отрасли и, не в последнюю очередь, к созданию уникальных автомобилей высшего класса и автомобилей спортивных, выпускаемых небольшими сериями.
Какой могла бы стать автомобильная отрасль России к сегодняшнему дню?
Руссо-Балт.
Это удивительно, но некоторые ответы на поставленные сложные вопросы можно легко найти в произведении весьма художественном, мало того, абсолютно вымышленном – в романе Василия Аксенова с красивым и парадоксальным названием «Остров Крым».
Автомобильная тема занимает в произведении Василия Павловича весьма значительное место. Конечно же, описания автомобилей в романе поверхностны до наивности и выдают в авторе автомобилиста-любителя, но автолюбителя заинтересованного, увлеченного, даже страстного. И эта страсть вместе с талантом писателя позволяют Аксенову одной-двумя фразами создавать целые концепции автомобилей, на основе которых хоть сейчас можно писать Технические задания для проектировщиков.
«Две «мастодонтихи» поднялись из мягчайших кожаных глубин «руссо-балта» и посмотрели в окно». «…Плавное размеренное движение, не лишенное, однако, стремительности». «На набережной стоял огромный черный «руссо-балт» с затемненными и очевидно непробиваемыми стеклами». «Машина мягко прошла по набережной и по завивающейся асфальтовой ленте, мощно и бесшумно стала набирать высоту, уходя то ли к акведукам автострады, то ли в неизвестные горные улочки Ялты». Все написано очень точно и почти по-японски образно. Все, что не соответствует приведенным фразам, не может быть «руссо-балтом» или принадлежать ему.
Питер-турбо.
Но главным автомобилем-героем романа «Остров Крым» является не широко известный дореволюционный бренд «Руссо-Балт», а, наверное, самостоятельно придуманный Аксеновым спорткар «питер-турбо» - постоянное средство передвижения главного героя романа, 46-летнего Андрея Арсеньевича Лучникова, аристократа и плейбоя, издателя и миллионера, и, к тому же, автогонщика с задатками инженера.
«Лучников поджал педаль газа, и его ярко-красный с торчащим хвостом спортивный зверь, рявкая турбиной, ринулся вперед, запетлял, меняя ряды, пока не выбрался из стада и не стал на огромной скорости уходить вверх по сверкающему на солнце горбу Восточного фриуэя» - эти эмоциональные строки заводят читателя с первых страниц произведения. А далее еще интереснее: «Его «питер-турбо» и без того был едва ли не уникален, новинка и гордость автоконцерна «Питер-Авто» в Джанкое. Прошлой весной была выпущена малая партия, не более полусотни штук, разослана по всему миру перед началом рекламной кампании. Все важные узлы аппарата были запломбированы престижной фирмой, даже масло предлагалось сменить после первых ста тысяч верст пробега».
Aston Martin.
Когда перечитываешь образное описание «питера-турбо» сегодня и пытаешься представить, как он выглядел бы в действительности, перед глазами прежде других возникает новейший спорткар другой островной марки, только британской – Aston Martin V12 Vantage RS, лишь перекрашенный из голубого цвета в красный. Но во всем его стильном великолепии, с его техническими особенностями и динамическими параметрами. Правда, с поправкой на то, что на Vantage RS устанавливают атмосферный двигатель. Но это несущественно. То ли еще будет! Да и красный цвет тоже присутствует в палитре англичан.
А все остальное «совпадает» почти буквально!
Двигатель, развивающий максимальную мощность в 600 л.с. и крутящий момент в 690 Нм, выполнен в виде конструкции с сухим картером с целью снижения центра масс автомобиля и улучшения смазки мотора при самых различных и самых сильных перегрузках. Шестиступенчатая механическая КПП установлена в одном блоке с главной передачей для улучшения развесовки автомобиля по осям. Панели кузова автомобиля изготовлены из кевлара, а каркасы спортивных кресел – из углепластика. Карбоново-керамические тормоза также способствуют снижению общей массы автомобиля, но, главное, позволяют ему эффективно замедляться даже после многократных, продолжительных и очень резких торможений.
В результате Aston Martin V12 Vantage RS, общий вес которого не превышает 1600 кг, получил удельную мощность 375 л.с. на тонну, которая позволяет ему разгоняться до 100 км/час быстрее четырех секунд, а до 160 км/час – за 8,5 секунды.
Модель V12 Vantage RS практически полностью готова к серийному производству. Но компания Aston Martin стыдливо называет ее концептом – то ли из скромности, то ли потому что там пока просто не определились с ценой.
Кажется, что существуй «питер-турбо» в реальности, он обладал бы такой же компоновкой, как Aston Martin Vantage, имел бы близкие габариты, схожий технический арсенал и почти одинаковую с V12 Vantage RS энерговооруженность. А автоматически выдвигающийся на высоких скоростях спойлер Aston Martin V12 Vantage RS и есть «торчащий хвост» «питера-турбо», упомянутый Аксеновым.
Близкими эти машины могли бы быть и по духу. Оба автомобиля – классические европейские аристократы, джентльмены, успешно освоившие компьютерные технологии и приемы восточных единоборств, но более всего ценящие «старинные» забавы: гольф или поло, скачки и псовую охоту, трековые автогонки или ралли, шахматы.
Антика-ралли.
«Питер-турбо» и Aston Martin V12 Vantage RS настолько спортивны, что так и просятся на гоночную трассу. Именно там, где-нибудь на Старой римской дороге «Антика-ралли», которое просто захватывающе описал Василий Аксенов в своем романе, эти автомобили и могли бы встретиться как непримиримые друзья-соперники.
Писатель угадал, а Ульрих Бец, шеф Aston Martin, уловил интереснейшую современную автоспортивную тенденцию – богатым владельцам быстрых машин все чаще хочется самим, в качестве пилотов, выводить своих любимцев на трассу. Да и в качестве зрителей они предпочитают следить за автомобилями, похожими на те, которыми они владеют сами, а не за уникальными спортивными агрегатами, одетыми, тем не менее, в кузова массовых брендов.
Компания Aston Martin не просто уловила эти желания, а пошла потребителям навстречу и при помощи фирмы Prodrive воплотила их мечты в реальные коммерческие проекты. Таким образом, появились гоночные модификации V8 Vantage: N24 – для кольцевых автогонок и Rally GT – для соревнований на дорогах общего пользования. А умный Ульрих Бец продает теперь автомобили Aston Martin парами – одну машину для повседневной езды, вторую – для гоночного уикенда.
Не нужно быть гадалкой, чтобы предсказать, что подобное развитие ждет и модель V12 Vantage RS. К тому же выбранное направление развития оказалось верным не только для старушки Европы, но и для динамично развивающихся рынков Азиатско-Тихоокеанского региона. Иначе Aston Martin не стал бы затевать собственный Кубок Азии.
«Право на остров».
Но вернемся в Россию. Что же будет у нас? Появится ли, наконец, «питер-турбо»?
Вряд ли. Людей, наделенных качествами, свойственным русским инженерам начала двадцатого века, как это ни странно, иногда встречаешь еще и сейчас. А вот современная российская элита, словно одурманенная все той же «Идеей Общей Судьбы», которой был поражен главный герой романа «Остов Крым» Андрей Лучников, упорно продолжает удерживать страну в советском прошлом, поддерживает прежние порядки на АвтоВАЗе и производство рухляди на ГАЗе.
Весь автомобильный прогресс и теперешнее проявление космополитичности сводятся к стремительному размножению на российской земле сборочных производств зарубежных автопроизводителей, на которых русскому персоналу отводится роль полуавтоматических гайковертов. Несогласных же с подобной участью уже начинают отдавать под суд.
«Новым русским» не нужен «питер-турбо». За свои нефтедоллары они купят и Aston Martin. Только вот очередное поколение умных и образованных российских людей снова не реализует свое «право на остров», а Aston Martin V12 Vantage RS так останется без лучшего друга-соперника.
Юрий Кладов
Источник: http://www.carclub.ru
Новости тюнинга